Heb je een elektrische leaseauto, of overweeg je er een? Dan is dit het jaar om je contract nog eens goed te bekijken. Sinds 1 januari 2026 is de volledige vrijstelling van motorrijtuigenbelasting voor elektrische auto's verdwenen, en dat voel je terug op je maandfactuur. Niet dramatisch, maar wel merkbaar, en het is nog maar het begin van een reeks stapjes die de komende jaren doorzetten.
Wat er verandert aan de wegenbelasting
Tot en met 2025 betaalde je voor een volledig elektrische of waterstofauto helemaal geen motorrijtuigenbelasting. Die vrijstelling was altijd bedoeld als tijdelijke stimulans en is meerdere keren verlengd, maar per 1 januari 2026 is ze echt gestopt. In plaats daarvan geldt nu een korting van 30 procent op het normale tarief, voor de periode 2026 tot en met 2028. Daarna daalt de korting naar 25 procent in 2029, en vanaf 2030 betaal je gewoon het volle bedrag, net als bij een benzineauto. Dat staat zo op de site van de Rijksoverheid, dus dit is geen gerucht uit een forum maar vastgesteld beleid.
Voor plug-in hybrides geldt deze korting trouwens niet. Daar betaal je vanaf 2026 het reguliere tarief, net als voor bestelbusjes en motoren zonder uitstoot.
Wat dit betekent voor je maandbedrag
Bij een private leaseauto zit de wegenbelasting standaard verwerkt in je maandtermijn, dus je ziet geen aparte rekening binnenkomen. Leasemaatschappijen rekenen de hogere kosten gewoon door. Voor de meeste elektrische modellen gaat het om een stijging van ongeveer 10 tot 20 euro per maand, afhankelijk van het gewicht van je auto (hoe zwaarder, hoe hoger de wegenbelasting). Branchevereniging VNA verwacht dat de gemiddelde private leaseprijs dit jaar 2 tot 4 procent hoger uitvalt dan begin 2025. Daar komen ook de hogere rentelasten bij, want leasemaatschappijen financieren hun wagenpark en geven stijgende rente door in hun tarieven.
Het voordeel dat een elektrische auto altijd had ten opzichte van een benzinemodel wordt dus iets kleiner. Niet weg, maar wel kleiner. Wil je weten hoe dat zich verhoudt tot de bijtelling voor zakelijke rijders? Daarover lees je meer in ons artikel over de bijtellingsdeadline en je leasekeuze.
Toch kiezen steeds meer Nederlanders voor tweedehands lease
Opvallend genoeg groeit de belangstelling voor leasen juist hard, alleen verschuift die naar tweedehands auto's. Uit de Ayvens Mobility Monitor 2026 blijkt dat 52 procent van de Nederlandse respondenten interesse heeft in het leasen van een gebruikte auto. In 2020 was dat nog maar 22 procent. Daarmee staat Nederland op de tweede plek van Europa, alleen Griekenland scoort hoger. De reden is simpel: 74 procent van de geïnteresseerden noemt lagere maandlasten als hoofdmotivatie.
Die verschuiving zie je ook terug in de cijfers van nieuwe leaseauto's. In de eerste acht maanden van 2026 werden 91.462 nieuwe leasepersonenauto's geregistreerd, tegenover 112.688 een jaar eerder. Een daling van bijna 19 procent. Tegelijkertijd was 44,3 procent van die nieuwe leaseregistraties volledig elektrisch, dus wie wel een nieuwe auto least, kiest vaker voor elektrisch dan ooit. Mensen stappen niet massaal over op benzine, ze stappen over op tweedehands. Benieuwd of dat voor jou ook slimmer is? Wij zetten het verschil op een rij in ons artikel over een elektrische occasion versus een nieuwe EV.
Is private lease nog wel slimmer dan kopen
Met hogere maandbedragen wordt de rekensom tussen leasen en kopen weer een stuk interessanter. Op de lange termijn blijft een auto kopen meestal goedkoper, simpelweg omdat je na vier jaar nog een auto overhoudt die duizenden euro's waard is. Bij lease houd je niets over. Toch kiest het grootste deel van de leasers bewust voor de vaste, voorspelbare maandlasten en het gemak van onderhoud en verzekering die er standaard bij inzitten. Dat voordeel verdwijnt niet door een paar tientjes extra wegenbelasting per maand.
Waar het wel op aankomt: reken je contract door met de nieuwe tarieven voordat je tekent, en vergelijk niet alleen de maandprijs maar ook de looptijd. Bij een contract van 60 maanden tikken kleine tariefstijgingen harder aan dan bij een kort contract van 24 maanden. Twijfel je sowieso tussen een jonge occasion en een lease-contract? Lees dan ook onze vergelijking tussen occasion lease en een nieuwe auto leasen, want de uitkomst hangt sterk af van hoeveel kilometers je rijdt.
Dit bepaalt of je dit jaar nog instapt
De vrijstelling komt niet meer terug, dus wachten op een goedkoper moment heeft weinig zin. Wat wel zin heeft: nu een contract afsluiten tegen het tarief van 2026 tot en met 2028, in plaats van te wachten tot de korting in 2029 daalt naar 25 procent. Vraag je leasemaatschappij expliciet naar het totale maandbedrag inclusief wegenbelasting, niet alleen de kale leaseprijs, want sommige aanbieders communiceren die kosten pas in de kleine lettertjes. En kijk net zo goed naar het tweedehands aanbod. Met de helft van Nederland die daar inmiddels serieus naar kijkt, ben je niet de enige die de knip omdraait.