Twijfel je nog of je dit jaar een elektrische leaseauto neemt of toch wacht? Dan is er nu een harde deadline om rekening mee te houden. De bijtelling voor elektrische auto's stijgt in 2027 naar 20 procent, maar wie dit jaar nog een auto op kenteken zet, houdt het gunstigere tarief van 2026 vijf jaar lang vast.
Wat er verandert per 2027
De Tweede Kamer heeft een overgangsregeling vastgesteld voor de bijtelling op elektrische auto's van de zaak. In 2026 betaal je nog 18 procent bijtelling over de eerste 30.000 euro van de cataloguswaarde, met het reguliere tarief van 22 procent daarboven. Vanaf 2027 gaat dat verlaagde tarief omhoog naar 20 procent. De volledige gelijktrekking met benzine- en dieselauto's, waarbij het hele voordeel verdwijnt, was eerder gepland voor 2026 maar is nu uitgesteld naar 2028.
Het verschil lijkt klein, maar telt op. Bij een leaseauto van 40.000 euro cataloguswaarde scheelt 2 procentpunt bijtelling al gauw enkele honderden euro's netto per jaar, afhankelijk van je belastingschijf.
Waarom nu registreren nog loont
Het bijtellingspercentage dat geldt op het moment van eerste registratie blijft daarna 60 maanden, dus vijf jaar, van kracht. Zet je de auto dit jaar nog op kenteken, dan reken je die hele periode met 18 procent, ook als het tarief voor nieuwe registraties in 2027 alweer hoger ligt. Wie twijfelt tussen "nu bestellen" en "nog even wachten", betaalt met uitstel dus feitelijk vijf jaar lang mee aan een hoger tarief.
Voor wie via occasion lease een elektrische auto overweegt, geldt hetzelfde principe: ook bij een gebruikte leaseauto telt het moment van eerste registratie, niet het moment waarop jij instapt.
De leasemarkt draait om, en dat merk je in de prijs
Terwijl de bijtellingsdiscussie speelt, verschuift de leasemarkt zelf ook. Private lease krimpt dit jaar met ongeveer 2,5 procent naar zo'n 241.800 auto's, terwijl zakelijke lease juist groeit naar bijna 873.500 exemplaren. De gemiddelde aanschafprijs van een leaseauto ligt inmiddels rond de 36.000 euro, zo'n 700 euro hoger dan vorig jaar, door hogere rente, duurdere verzekeringen en gestegen inflatie.
Dat maakt de timing extra relevant: private lease wordt sowieso al duurder, en wie er toch voor kiest doet er goed aan het fiscale voordeel van 2026 mee te pakken voordat ook dat kleiner wordt.
Wat betekent dit voor kopers zonder auto van de zaak
Rijd je niet zakelijk maar overweeg je een elektrische auto te kopen of privé te leasen, dan speelt de bijtelling voor jou geen rol, want die geldt alleen voor auto's die als zakelijk voordeel worden gereden. Voor jou telt vooral dat nieuwe auto's dit jaar duurder worden door aangescherpte BPM-regels en de Euro 7-norm, en dat de eenmalige aanschafsubsidie voor elektrische auto's definitief niet terugkeert. Wie op een nieuwe subsidieronde had gehoopt, kan die hoop laten varen; de subsidiepot van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland is uitgeput en wordt niet aangevuld.
Kies je toch voor kopen in plaats van leasen, bekijk dan ook of een tweedehands elektrische auto niet slimmer uitpakt dan een nieuwe.
Zo bepaal je of dit jaar nog registreren de moeite waard is
Een paar vuistregels om zelf snel te checken of wachten of doorpakken slimmer is:
- Rijd je een auto van de zaak en ligt de cataloguswaarde boven de 30.000 euro? Dan raakt het extra tarief van 22 procent je toch al, en weegt de deadline minder zwaar.
- Blijf je binnen de 30.000 euro-grens? Dan levert vijf jaar lang 18 in plaats van 20 procent bijtelling het meeste op.
- Levertijden bij veel elektrische modellen lopen op tot enkele maanden. Bestel je nu pas, dan is de kans reëel dat de auto pas in 2027 op kenteken komt en je het lagere tarief alsnog misloopt.
- Vraag bij je leasemaatschappij expliciet naar de verwachte registratiedatum, niet alleen de besteldatum.
Wat je deze maand nog kunt regelen
Wie serieus overweegt om over te stappen op een elektrische leaseauto, doet er goed aan deze maand nog contact op te nemen met de leasemaatschappij over concrete levertijden. Het gaat niet om paniekvoetbal, maar om een rekensom die met 60 maanden vaste bijtelling al snel in de honderden euro's loopt. Wie toch liever afwacht, weet in elk geval precies wat het wachten kost.