Een Duitse importauto kopen voelde altijd een beetje als gokken. De kilometerstand op de teller kon kloppen, maar net zo goed kon hij ergens tussen Duitsland en Nederland stiekem zijn teruggedraaid. Sinds 3 februari 2026 is dat risico flink kleiner geworden. De RDW neemt vanaf die datum ook Duitse tellerstanden op in het Nederlandse kentekenregister, en dat verandert hoe veilig je een import kunt kopen.
Wat er sinds februari is veranderd
Tot dit jaar kreeg de RDW alleen Belgische kilometergegevens binnen. Een auto die via Duitsland naar Nederland kwam, verdween daardoor even uit het zicht. Precies in dat gat, tussen de laatste Duitse registratie en de eerste Nederlandse, zat het grootste deel van de fraude. De RDW meldt dat begin dit jaar nog 92 procent van alle onlogische tellerreeksen in dat gat ontstond. Inmiddels is dat aandeel gedaald naar 60 procent, nu Duitse data structureel wordt meegenomen.
Dat is geen garantie dat tellerfraude met evenveel procentpunten is afgenomen, maar het laat wel zien waar het probleem zich concentreerde. Wie zelf een auto importeert uit Duitsland, krijgt dankzij deze koppeling een stuk betrouwbaarder beeld van de werkelijke kilometerstand.
Waarom dit gat zo lang openstond
De verklaring is vooral praktisch. Elk land registreert kilometerstanden in zijn eigen systeem, en die systemen praatten tot voor kort niet met elkaar. Een garage in Nordrhein-Westfalen zag de teller van een auto bij de APK, maar die informatie kwam nooit in een Nederlandse database terecht. Voor een handelaar die wilde frauderen, was dat gat de ideale plek om een teller terug te draaien zonder dat het ergens opviel.
Met de nieuwe koppeling kan de RDW nu teruggrijpen op de laatste bekende Duitse stand en die vergelijken met de eerste Nederlandse registratie. Klopt het verloop niet, dan krijg je bij de kentekencheck een duidelijke melding dat de kilometerstand onlogisch is.
Wat je zelf nog moet controleren
De RDW-check is een goed startpunt, maar geen vervanging voor je eigen huiswerk. Auto's die vóór 3 februari 2026 al in Nederland zijn geregistreerd, vallen buiten de nieuwe koppeling. Daarnaast zegt de check niets over schade die alleen in het buitenland is gemeld, of over onderhoud dat niet bij een officiële dealer is gedaan.
- Vraag altijd om het volledige onderhoudsboekje, inclusief Duitse facturen
- Check of de laatste APK-datum logisch aansluit op de kilometerstand
- Vergelijk het chassisnummer op de factuur met het nummer op de auto zelf
- Wees achterdochtig bij een rond getal op de teller, zoals 100.000 of 150.000 kilometer
Twijfel je over een specifiek model, dan loont het om net zo kritisch te zijn als bij een tweedehands sportwagen: hoe hoger de waarde, hoe groter de verleiding om aan de teller te zitten.
Zo vraag je het RDW-voertuigrapport op
Elke koper kan gratis een voertuigrapport opvragen via de website van de RDW, met het kenteken als enige ingang. Daarin staat onder meer of de tenaamstelling mogelijk is, of er een rijverbod (WOK) geregistreerd staat en wat het laatste bekende oordeel over de kilometerstand is. Sommige verkopers zetten dit rapport al bij de advertentie, als ze toestemming hebben gegeven om de gegevens te delen. Staat het er niet bij, vraag er dan gewoon naar voordat je een aanbetaling doet.
Volgens de RDW is deze check vooral bedoeld als eerste stap, naast een fysieke inspectie van de auto zelf. De ANWB raadt aan om bij twijfel altijd een onafhankelijke keuring te laten uitvoeren, zeker bij een auto die net over de grens is gekocht.
Wat dit betekent voor de prijs die je betaalt
Een betrouwbare kilometerstand werkt twee kanten op. Als koper geeft het je onderhandelingsruimte: blijkt de teller niet te kloppen met het RDW-rapport, dan heb je een harde reden om de prijs naar beneden te krijgen of gewoon af te zien van de koop. Als je straks zelf weer verkoopt, werkt het net zo goed in jouw voordeel. Een auto met een kilometerstand die aansluit op zowel de Duitse als de Nederlandse registratie, verkoopt makkelijker en tegen een betere prijs dan een exemplaar waarbij een koper zelf achter de historie aan moet.
Handelaren die veel importauto's verkopen, voelen dat ook. Een paar jaar geleden kon een verkoper nog wegkomen met een vage uitleg over "een foutje in het systeem" als de kilometerstand niet klopte. Nu die vlag automatisch wordt gezet bij de RDW, ligt de bewijslast veel sterker bij de verkopende partij. Dat maakt de hele markt voor Duitse imports gezonder, ook voor de handelaren die altijd al eerlijk zaken deden.
Dit verandert aan jouw volgende importaankoop
Een Duitse importauto kopen blijft iets om voorzichtig mee om te gaan, maar het is niet langer het gokspel dat het ooit was. Waar je vroeger vooral op je onderbuikgevoel moest vertrouwen, kun je nu een harde check uitvoeren voordat je tekent. Combineer dat met je eigen inspectie en je loopt een stuk minder risico op een dure teleurstelling achteraf. Overweeg je toch liever een auto zonder importverleden, dan is occasion lease een manier om diezelfde onzekerheid helemaal te vermijden.