De Audi Q7 is al meer dan twee decennia een begrip in de wereld van premium SUV's. Na de eerste generatie in 2005 en de tweede in 2015 is het nu eindelijk tijd voor de derde generatie. Op 2 juni 2026 maakte Audi de officiële aankondiging: de nieuwe Q7 wordt deze zomer onthuld.
Dat het zo lang duurde, is niet per ongeluk. De huidige Q7 - de zogeheten 4M-generatie - heeft meer dan tien jaar meegereden en was via meerdere facelifts actueel gehouden. Maar de concurrentie, van BMW tot Mercedes tot Range Rover, heeft de lat de afgelopen jaren steeds hoger gelegd. Een volledig nieuwe basis kon niet langer wachten.
Van koningsstuk naar kroonprins
Tot voor kort was de Q7 de absolute top in het Audi-gamma: de grootste, duurste en meest indrukwekkende SUV die het merk leverde. Dat verandert met de komst van de Audi Q9. Die nog grotere luxe SUV beleeft later dit jaar zijn wereldpremière en neemt het stokje over als topmodel. De Q7 schuift een plekje naar beneden - maar verliest daarmee niets van zijn relevantie.
De Q9 richt zich op het uiterste segment, waar de BMW X7, Mercedes GLS en Range Rover opereren. De Q7 blijft de grote SUV voor wie ruimte en klasse zoekt, zonder het maximale te willen betalen. Dat is nog altijd een grote markt. Dat SUV's nog steeds groeien in populariteit is geen verrassing - en de Q7 profiteert daar volop van.
Een nieuw platform als fundament
De derde generatie Q7 is gebouwd op het PPC-platform - Premium Platform Combustion. Het is een serieuze vernieuwing: een fors doorontwikkelde versie van het MLB evo-chassis dat de afgelopen tien jaar onder bijna alle grote Volkswagen Groep-modellen lag. De structuurstijfheid gaat omhoog, het gewicht omlaag, en er is ruimte gecreëerd voor moderne hybridesystemen die je in de vorige generatie nooit zo efficiënt kwijt kon.
Beide grote Q-modellen van Audi - de Q7 en de Q9 - delen dit platform. Dat heeft voordelen voor Audi door lagere ontwikkelkosten en gedeelde leveranciers, maar het betekent ook dat technologische verbeteringen die voor de Q9 worden ontwikkeld, relatief snel ook bij de Q7 terechtkomen.
Wat er onder de motorkap verwacht wordt
Volledige technische specificaties zijn er nog niet, maar de contouren zijn duidelijk. Bij de marktlancering rekent Audi op een V6 benzinemotor met mild-hybridetechnologie als basis. Die combinatie geeft het comfortabele en krachtige rijgedrag dat Q7-rijders gewend zijn, maar met een lager verbruik dan vroeger.
Plug-in hybride versies volgen later - en die zijn het meest interessant voor Nederlandse kopers. De huidige 55 TFSI e haalt al zo'n 80 kilometer elektrisch; de nieuwe generatie zal dat getal naar verwachting ruim overstijgen. Voor wie zakelijk rijdt of wil profiteren van fiscale voordelen, is de PHEV-variant straks de logische keuze.
Een volledig elektrische Q7 zit er niet in. Audi houdt zijn elektrische modellen apart onder de e-tron-lijn. Wie daarnaar op zoek is, kan beter kijken naar wat BMW onlangs presenteerde met de nieuwe iX3 Neue Klasse als elektrische SUV in het premium segment.
Stijl en interieur
De eerste teaser die Audi publiceerde, laat een close-up zien van de portieren en deurgrepen. De details vertellen genoeg: scherpe Audi-designtaal, brede lijnen en een ontwerp dat verwant is aan de nieuwe Q5 en A5. Waar de huidige Q7 nog een licht gedateerde look heeft, belooft de nieuwe generatie een stap te zetten richting het scherpe uiterlijk dat het merk met zijn recentste modellen al laat zien.
Van binnen mag je rekenen op het grote panoramadisplay dat tegenwoordig in elke nieuwe Audi zit: twee schermen die naadloos in elkaar overlopen, een volledig digitaal instrumentenpaneel, en weinig fysieke knoppen. Rijhulpsystemen zijn sterk verbeterd - van adaptieve cruise control tot parkeerhulp via smartphone. Het interieur van de huidige Q7 was goed maar voelde verouderd aan; de nieuwe generatie haalt het eindelijk bij op de rest van de range.
Wanneer kun je hem bestellen
De officiële reveal staat voor deze zomer op het programma. Daarna volgt de persintroductie, en vervolgens de lancering op de Nederlandse markt - wat neerkomt op eerste leveringen ergens in 2027. Dat is even wachten.
Wie nu overweegt een grote luxe SUV aan te schaffen, staat voor een keuze. De huidige Q7 is geen slechte optie: hij rijdt prima, heeft een solide interieur en de prijs daalt naarmate de nieuwe generatie dichterbij komt. Wie echt wil wachten op het nieuwste, kan dat doen - maar een jaar is lang in een markt die zichzelf steeds sneller vernieuwt. In een jaar dat al rijk is aan grote onthullingen - de Mercedes CLA pakte eerder dit jaar de titel Auto van het Jaar - is de komst van een gloednieuwe Q7 misschien wel de meest verwachte aankondiging van de tweede helft van 2026.
Meer details over specificaties, prijzen en uitvoeringen volgen zodra Audi de auto officieel presenteert. Tot die tijd geeft de officiële persaankondiging van Audi alvast een eerste indruk van wat er onderweg is.