Betaalbaar en ruim. Dat was de belofte die Dacia deed bij de introductie van de Bigster, hun eerste echte C-segment SUV. Geen opgeblazen Duster, maar een auto die echt concurreert met de Volkswagen Tiguan en Skoda Karoq - voor aanzienlijk minder geld. Nu hij in de showrooms staat en de eerste rijders er maanden mee rijden, is de vraag simpel: waarmaken ze die belofte?
Wat is de Dacia Bigster precies?
De Bigster is het grootste model in de Dacia-line-up. Met een lengte van 4,57 meter past hij qua formaat netjes in het C-segment, de klasse van de Volkswagen Tiguan en Skoda Karoq. Dat is een flinke stap ten opzichte van de Duster, die stopt bij 4,34 meter.
Van binnen zit er ruimte voor vijf volwassenen. De kofferruimte bedraagt 464 liter met alle zitplaatsen bezet, of 1.977 liter wanneer je de achterbank neerklapt. Ter vergelijking: een Volkswagen Tiguan heeft 520 liter standaard, maar die kost ook zo'n 14.000 euro meer dan de instap-Bigster.
Welke motoren biedt de Bigster?
Dacia biedt vier varianten aan voor de Bigster:
- Mild hybrid 140 - Benzinemotortje met mild hybride ondersteuning, beschikbaar met handbak of automaat
- Hybrid 155 - Full hybrid die in stedelijk verkeer tot 80% van de tijd volledig elektrisch rijdt
- Mild hybrid G 140 - Dezelfde motor, maar dan op aardgas (CNG) voor nog lagere brandstofkosten
- Hybrid-G 150 4x4 EDC - Vierwielaandrijving, ook op aardgas
De Hybrid 155 is verreweg de meest interessante keuze voor dagelijks gebruik. Verbruik: 4,5 liter per 100 kilometer (WLTP), CO2-uitstoot 103 gram per kilometer. Dat zijn cijfers die je bij een Volkswagen Tiguan alleen haalt in de duurste plug-in hybride uitvoering - en die begint bij ruim zestig mille.
Wat kost de Bigster en wat zit erin?
Prijzen beginnen bij 31.600 euro voor de Expression. Dat is de instapper, maar verre van kaal: airco, parkeersensoren achter, cruise control en een 10-inch touchscreen zitten er standaard in. Fysieke knoppen voor de klimaatregeling zijn er ook, iets wat in dit segment steeds zeldzamer wordt naarmate fabrikanten alles in het scherm stoppen.
De Extreme-uitvoering (33.600 euro) voegt 17-inch velgen, een 360-gradencamera en extra sierlijsten toe. De Journey-variant, het topmodel, heeft leerlook-bekleding en extra comfortopties.
Een vergelijkbare Volkswagen Tiguan Hybrid kost minstens 53.000 euro. Het prijsverschil met de Bigster Hybrid 155 is dan al snel 22.000 euro. Dat is geen klein bedrag, dat is een complete tweede auto.
Slimme details en eerlijke beperkingen
Een van de opvallendste details van de Bigster zijn de YouClip-bevestigingspunten. Verspreid over het interieur zitten kleine klikpunten waarop je telefoonhouders, netjes, drinkhouders en andere accessoires kunt bevestigen. Het klinkt simpel, maar in de praktijk is het verrassend handig. Dacia snapt hoe mensen hun auto dagelijks gebruiken.
Het scherm reageert vlot. De zitpositie is hoog en overzichtelijk. De stoelen zijn comfortabel, ook voor langere ritten.
Tegelijkertijd is de Bigster eerlijk over wat hij niet is. De portieren klinken wat lichter dan die van een Tiguan. Op de snelweg is windgeluid rond de buitenspiegels merkbaar aanwezig. De materialen zijn functioneel, niet luxueus. Dat zijn bewuste keuzes die in de prijs zitten - geen fouten, maar een afweging.
Wat zeggen de eerste rijders?
De ANWB-rijtest omschrijft de Bigster als een volwassen Duster die C-segment ruimte biedt voor een B-segment prijs. Dat is precies het verhaal dat Dacia vertelt, en precies wat de auto waarmaakt.
Wie een betaalbare, ruime SUV zoekt zonder grote concessies te doen aan dagelijks gebruiksgemak, komt hier goed terecht. Wie premiumafwerking verwacht voor Dacia-geld, stelt zichzelf teleur - maar dat is geen verrassing.
Benieuwd hoe de concurrentie het aanpakt aan de onderkant van de markt? Lees ook hoe de nieuwe elektrische Renault Twingo onder de 21.000 euro blijft, uit dezelfde Renault Groep.
Waarom de Bigster voor veel kopers simpelweg logisch is
De Bigster bewijst dat betaalbaar en goed niet per se tegenstrijdig zijn. Met een hybride motor, een ruime laadruimte en een prijs die ver onder het segment-gemiddelde ligt, zet Dacia een serieuze concurrent neer in een klasse die ze eerder niet speelden.
In een markt waar veel autokopers worstelen met de hoge aanschafprijs van elektrische auto's, is een betaalbare hybride met vijf echte zitplaatsen en 667 liter kofferruimte een sterk alternatief. De Bigster sluit niet iedereen buiten. Dat is misschien wel zijn grootste kracht.
Voor wie de vergelijking wil maken met een groter model uit dezelfde periode: lees ons artikel over de volledig vernieuwde Audi Q7, die het premiumsegment aanvalt waar de Dacia de betaalbare markt verovert.