BMW heeft jarenlang gesproken over de Neue Klasse. Nu staat de eerste productieauto op dat platform gewoon bij de dealer: de BMW iX3. En de specificaties zijn het soort getallen waarbij je even stilstaat.
Wat het Neue Klasse-platform inhoudt
BMW kondigde de Neue Klasse aan als een complete herstart. Geen elektrificatie van bestaande modellen, maar een platform gebouwd van de grond af voor elektrische aandrijving. Nieuwe accutechnologie, nieuw laadsysteem, nieuwe softwarearchitectuur.
De iX3 (intern: NA5) is de eerste auto die op dit platform staat. Wat daarna komt: de iX5, een i3 sedan en meer modellen die de komende jaren op de Neue Klasse staan. Wie nu een iX3 koopt, rijdt als eerste met de technologie die BMW's elektrische toekomst bepaalt.
Twee versies, twee profielen
BMW brengt de iX3 in twee varianten naar Nederland.
De iX3 40 begint bij 62.591 euro. Achter dat bedrag schuilt een elektromotor van 235 kW (320 pk), 500 Nm koppel en een bruikbare accucapaciteit van 82,6 kWh. De sprint naar 100 km/u duurt 5,9 seconden en de WLTP-actieradius bedraagt 635 kilometer.
De iX3 50 xDrive kost 70.583 euro en levert 469 pk dankzij twee elektromotoren. De actieradius stijgt naar 805 kilometer en het laadvermogen naar 400 kW. Die combinatie bestaat in dit segment voor dit geld nergens anders.
Als je nadenkt over hoe je zo'n aankoop het best aanpakt, lees dan ook onze bespreking van vier manieren om een auto te financieren, inclusief private lease en financial lease.
Die laadsnelheid is geen marketingpraat
400 kW laden betekent dat je met de iX3 50 xDrive in tien minuten zo'n 372 kilometer rijbereik bijlaadt. Dat is de 800-volt-architectuur van het Neue Klasse-platform aan het werk.
Ter vergelijking: de meeste elektrische auto's in dit segment laden op 100 tot 150 kW. Een Mercedes EQC of Audi Q4 e-tron haalt 100 tot 135 kW. BMW zit met de iX3 bijna drie keer zo hoog. In de praktijk betekent dit dat een snellaadstop van een kwartier voldoende is voor een langere etappe. Een volledige lading laad je op in minder dan twintig minuten.
Niet elk laadstation in Nederland levert die pieksnelheid. Fastned HPC-punten en Ionity-stations halen de 400 kW wel, maar veel gewone snelladers stoppen bij 150 of 200 kW. Toch profiteer je ook daar van de 800-volt-technologie: het laden verloopt efficiënter en de accu warmt minder op, wat de levensduur ten goede komt.
Hoe de iX3 rijdt
De iX3 heeft de proporties van een compacte SUV (4,57 meter lang) met het rijkarakter dat BMW claimt voor zijn nieuwe platform. Laag zwaartepunt door het vloeraccupakket, stuurbekrachtiging afgesteld op betrokkenheid in plaats van luchtigheid.
Vroege rijindrukken uit de internationale vakpers beschrijven de iX3 als merkbaar anders dan een doorsneese elektrische SUV. Geen vage stuurrespons op de snelweg, maar een auto die zich gedraagt zoals een BMW hoort te rijden: direct stuur, stijve carrosserie, geen onnodige zachtheid in de vering.
BMW benadrukt dat het Neue Klasse-platform ook de basis legt voor verbeterde softwareintegratie. Over-the-air updates, een vernieuwd iDrive-systeem en snellere reactietijden maken deel uit van het pakket.
Hoe staat de iX3 ten opzichte van de concurrentie
De Audi Q6 e-tron laadt op 270 kW. De Mercedes EQE SUV op 170 kW. De Volvo EX60, die eveneens in 2026 uitkomt, gebruikt 800-volt-technologie maar haalt vooralsnog lagere laadsnelheden. Qua rijbereik staat de 805 kilometer van de iX3 50 xDrive bovenaan in dit segment.
Uiteraard varieert het werkelijke bereik met rijstijl, temperatuur en snelheid. Reken in gemengd gebruik op 550 tot 650 kilometer voor de topper en 450 tot 500 voor de iX3 40. Dat is ruim voldoende voor de overgrote meerderheid van ritten zonder tussenstop.
Wie wil begrijpen wat er na elektrisch rijden nog kan komen, vindt het interessant te lezen hoe de toekomst van brandstof voor auto's eruitziet. Want ook waterstof en synthetische brandstoffen spelen een rol in het grotere verhaal.
Wat dit voor jou als koper betekent
Als je een elektrische auto overweegt in het segment boven de 60.000 euro, is de BMW iX3 een logische eerste stop voor een proefrit. Het Neue Klasse-platform is geen belofte meer, maar rijdend staal dat je bij de dealer kunt proberen.
Voor dagelijks gebruik en een weekendrit is de iX3 40 meer dan voldoende. De iX3 50 xDrive is voor wie zonder noemenswaardige range-angst door Europa wil rijden. 805 kilometer WLTP en 400 kW laden elimineren samen de voornaamste reden waarom mensen elektrisch rijden vermijden.
BMW levert de iX3 in Nederland nu. Leveringstijden hangen af van configuratie en dealer, maar het wachten op de Neue Klasse is voorbij. Dat was een jaar geleden nog ondenkbaar.